기본 콘텐츠로 건너뛰기

해상 작전 헬기 선정 - AW 159



 2013 1월 15일 작은 반전하나가 있었습니다. 그것은 한국의 차기 해상 작전 헬기 기종 결정에서 유력시 되던 MH-60R Seahawk 가 결국 탈락하고 영국 - 이탈리아 합작 AgustaWestland AW159 Wildcat 이 선정된 것입니다. 




 방위 사업청에 의하면 이 사업은 2012 년 에서 2016 년간 5890 억원을 투자하여 차기 호위함 (울산급) 탑재용 해상 작전 헬기 8 기를 구매하는 사업으로 경쟁 기종은 위에서 언급한 MH-60R 과 AW - 159  두 기종 이었습니다. AW-159 기종은 비용, 운용적합성, 계약 및 기타조건 분야에서, MH-60R 기종은 성능 분야에서 높게 평가되었는데, 최종 종합점수가 높은 Agusta- Westland사의 AW-159 기종이 최종적으로 선정되었다고 방사청은 밝혔습니다. 그리고 이 과정에서 절충 교역 협상을 통해 음탐 장비 설계와 체계 통합 기술 등을 이전 받을 것이라고 합니다. 


 이 해상 작전 헬기는 방사청에 의하면 함정의 감시 영역 확장, 적 수상함 및 잠수함에 대한 대함, 대잠 작전 능력, UDT 대테러 작전 지원 등이 목적입니다. 방사청 보도 자료에도 비용이 언급되어 있지만 사실 막판에 대세론 (?) 을 뒤집고 AW - 159 가 선정된 가장 중요한 배경은 역시 가격이라는 이야기가 나오고 있습니다. 성능은 MH - 60R 이 더 높은 점수를 받았는데 미국이 아니라 우리가 사기엔 가격이 너무 비쌌습니다. 대당 1000 억원이 넘으니 말이죠.   


 이전 포스트 ( http://blog.naver.com/jjy0501/100158291259 ) 에서 소개한 바와 같이 MH-60R 시호크의 경우 8 대 도입 가격으로 10 억 달러라는 엄청난 비용을 제시했습니다. 반면 아구스타 웨스트랜드 사의 경우 8 대 도입 가격으로 훨씬 저렴한 가격을 제시해 5890 억원의 예산에서 8 대 도입이 가능한 수준으로 알려지고 있습니다. (아직 약간 확실치 않은 부분이 있지만) 소노부이의 경우 탈레스사의 제품을 별도 수입하는 것으로 알려지고 있습니다. 


 AW - 159 와 그 경쟁 기종인 MH-60R 의 가장 큰 차이점을 고르라면 중형차와 소형차의 차이를 생각할 수 있습니다. AW - 159 의 경우 2 기의 LHTEC CTS800-4N turboshaft 엔진을 사용하며 출력은 1,015 kW (1,361 hp) 입니다. 최대 이륙 중량은 6,000 kg (13,228 lb) 입니다.  MH-60R 의 경우 2 기의 General Electric T700-GE-401C turboshaft 엔진을 사용해 출력이 1,890 shp (1,410 kW) 이며 최대 이륙 중량도 21,884 lb (9,927 kg) 입니다. 한마디로 MH-60R 이 중형차면 AW - 159 는 소형차라고 할 수 있겠죠.


 MH-60R 쪽이 최대 이륙 중량이 1.5 배 이상 큰 만큼 더 많은 무장과 장비, 연료를 탑재할 수 있습니다. 하지만 반대로 가격이 훨씬 비싼 편입니다. AW - 159 는 반대로 크기가 작은 만큼 무장이나 장비, 연료 등을 희생해야 하지만 대신 훨씬 저렴합니다. 거의 AW - 159 를 8 대 살 돈이면 MH-60R 4 대 정도 살 돈입니다. 



(AgustaWestland AW-159 Lynx Wildcat AH1    CCL 에 따라 복사 허용 저자 표시   저자 Chris Lofting  )



 (airborne low frequency sonar (ALFS) 를 테스트 중인 MH-60R  US Navy, public domain )


 사실 돈만 많다면 대부분 사람들이 소형차 대신 중대형차를 고르겠죠. 하지만 돈이라는 문제가 결부되는 순간 판단은 달라집니다. 같은 돈으로 MH-60R 4 대 대신 AW - 159 8 대를 구매하는 방식은 어느 정도 납득이 되는 이야기입니다. 물론 기체가 작은 만큼 한계는 있게 마련이지만 말이죠. 다만 AW - 159 는 현재 우리군이 사용하는 슈퍼링스의 후계 기종이고 여러가지를 공유하고 있기 때문에 오히려 통합 운용이라는 측면에서는 더 좋을지는 모르겠습니다.


 아무튼 이렇게 되면 한국이 보유한 해상 작전 헬기는 체급이 다 작은 것 밖에는 없게 됩니다. 이런 부분은 적지 않은 단점이라고 할 수 있는데 차후 개발될 수리온 해상 작전형 헬기가 이 갈증을 풀어줄 수 있기를 바래 봅니다. 순조롭게 개발될지는 현재로썬 알 수 없지만 말이죠. 


 참고 





라벨:

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

세상에서 가장 큰 벌

( Wallace's giant bee, the largest known bee species in the world, is four times larger than a European honeybee(Credit: Clay Bolt) ) (Photographer Clay Bolt snaps some of the first-ever shots of Wallace's giant bee in the wild(Credit: Simon Robson)  월리스의 거대 벌 (Wallace’s giant bee)로 알려진 Megachile pluto는 매우 거대한 인도네시아 벌로 세상에서 가장 거대한 말벌과도 경쟁할 수 있는 크기를 지니고 있습니다. 암컷의 경우 몸길이 3.8cm, 날개너비 6.35cm으로 알려진 벌 가운데 가장 거대하지만 수컷의 경우 이보다 작아서 몸길이가 2.3cm 정도입니다. 아무튼 일반 꿀벌의 4배가 넘는 몸길이를 지닌 거대 벌이라고 할 수 있습니다.   메가칠레는 1981년 몇 개의 표본이 발견된 이후 지금까지 추가 발견이 되지 않아 멸종되었다고 보는 과학자들도 있었습니다. 2018년에 eBay에 표본이 나왔지만, 언제 잡힌 것인지는 알 수 없었습니다. 사실 이 벌은 1858년 처음 발견된 이후 1981년에야 다시 발견되었을 만큼 찾기 어려운 희귀종입니다. 그런데 시드니 대학과 국제 야생 동물 보호 협회 (Global Wildlife Conservation)의 연구팀이 오랜 수색 끝에 2019년 인도네시아의 오지에서 메가칠레 암컷을 야생 상태에서 발견하는데 성공했습니다.   메가칠레 암컷은 특이하게도 살아있는 흰개미 둥지가 있는 나무에 둥지를 만들고 살아갑니다. 이들의 거대한 턱은 나무의 수지를 모아 둥지를 짓는데 유리합니다. 하지만 워낙 희귀종이라 이들의 생태에 대해서는 거의 알려진 바가 없습니다.  (동영상)...
댓글 쓰기
자세한 내용 보기

몸에 철이 많으면 조기 사망 위험도가 높다?

 철분은 인체에 반드시 필요한 미량 원소입니다. 헤모글로빈에 필수적인 물질이기 때문에 철분 부족은 흔히 빈혈을 부르며 반대로 피를 자꾸 잃는 경우에는 철분 부족 현상이 발생합니다. 하지만 철분 수치가 높다는 것은 반드시 좋은 의미는 아닙니다. 모든 일에는 적당한 수준이 있게 마련이고 철 역시 너무 많으면 여러 가지 질병을 일으킬 수 있습니다. 철 대사에 문제가 생겨 철이 과다하게 축적되는 혈색소증 ( haemochromatosis ) 같은 드문 경우가 아니라도 과도한 철분 섭취나 수혈로 인한 철분 과잉은 건강에 문제를 일으킬 수 있습니다. 하지만 높은 철 농도가 수명에 미치는 영향에 대해서는 잘 알려지지 않았습니다.   하버드 대학의 이야스 다글라스( Iyas Daghlas )와 임페리얼 칼리지 런던의 데펜더 길 ( Dipender Gill )은 체내 철 함유량에 영향을 미치는 유전적 변이와 수명의 관계를 조사했습니다. 연구팀은 48972명의 유전 정보와 혈중 철분 농도, 그리고 기대 수명의 60/90%에서 생존 확률을 조사했습니다. 그 결과 유전자로 예측한 혈중 철분 농도가 증가할수록 오래 생존할 가능성이 낮은 것으로 나타났습니다. 이것이 유전자 자체 때문인지 아니면 높은 혈중/체내 철 농도 때문인지는 명확하지 않지만, 높은 혈중 철 농도가 꼭 좋은 뜻이 아니라는 것을 시사하는 결과입니다.   연구팀은 이 데이터를 근거로 건강한 사람이 영양제나 종합 비타민제를 통해 과도한 철분을 섭취할 이유는 없다고 주장했습니다. 어쩌면 높은 철 농도가 조기 사망 위험도를 높일지도 모르기 때문입니다. 그러나 임산부나 빈혈 환자 등 진짜 철분이 필요한 사람들까지 철분 섭취를 꺼릴 필요가 없다는 점도 강조했습니다. 연구 내용은 정상보다 높은 혈중 철농도가 오래 유지되는 경우를 가정한 것으로 본래 철분 부족이 있는 사람을 대상으로 한 것이 아니기 때문입니다. 낮은 철분 농도와 빈혈이 건강에 미치는 악영향은 이미 잘 알려져 있기 때문에 철...
댓글 쓰기
자세한 내용 보기

인슐린 주사 일주일에 한 번만 맞아도 된다?

   당뇨병은 관리가 까다로운 만성 질병 중 하나입니다. 특히 인슐린 주사가 필요한 경우에는 더 관리가 어렵습니다. 하루에 주사를 몇 번씩 맞아야 하면 찌르는 것도 고통이고 실수로 건너뛰거나 용량을 실수하는 경우도 드물지 않습니다. 특히 고령 환자의 경우 더 위험할 수 있습니다. 이런 문제를 극복하기 위해 여러 제약 회사들이 새로운 투여 방법과 인슐린 제제를 내놓고 있습니다.   최근 2상 임상 시험을 마친 노보 노디스크 ( Novo Nordisk )의 인슐린 아이코덱 ( icodec )은 일주일에 한 번 투여하는 장시간 인슐린 제제입니다. 아이코덱은 효소에 의해 분해되는 것을 막는 변형 인슐린 분자로 혈액에서 알부민과 결합해 서서히 분리되기 때문에 한 번 주사로도 일주일이나 효과를 유지할 수 있습니다.   하지만 이렇게 장시간 작용하는 인슐린 제제의 경우 환자의 식사나 운동 같은 상황 변화에 인슐린 농도가 적절하게 유지되지 않을 가능성이 있습니다. 이번 2상 임상시험에서는 247명의 당뇨 환자를 두 그룹으로 나눈 후 실험군은 일주일에 한 번씩 아이코덱을 투여받고 매일 위약을 투여받았습니다. 그리고 대조군은 반대로 일주일에 한 번씩 위약을 투여받고 하루에 한 번씩 장시간 인슐린 제제인 란투스 (Lantus, glargine) 100U을 투여받았습니다.   26주에 걸친 임상 실험 결과 하루에 한 번 란투스를 투여받은 그룹이나 일주일에 한 번 아이코덱을 투여받은 그룹에서 특별한 합병증 차이를 발견할 수 없었습니다. 혈당 조절의 지표인 당화 혈색소 (HbA1c) 농도 역시 아이코덱 그룹에서 1.33% 감소한 반면 란투스 그룹에서 1.15% 정도 감소해서 큰 차이는 없었습니다. 그렇다면 하루에 한 번 투여하는 대신 일주일에 한 번 투여하는 것이 더 편리하고 실수로 두 번 투여하거나 건너 뛸 위험성이 적을 것입니다. 이 연구 결과는 뉴잉글랜드 저널 오브 메디슨 ( New England Journal...
댓글 쓰기
자세한 내용 보기