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풍력 발전기 건설용 전기 선박 나올까?




 

(Credit: Damen)

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네덜란드의 조선 업체인 다멘 (Damen)이 해양 풍력 발전소의 건설 및 유지 보수를 전기 선박 건조 계획을 발표했습니다. 최근 풍력 발전소 건설의 대세는 해상 풍력 발전입니다. 토지 사용할 필요가 없으면서도 바람을 막는 지형 장애물이 없어 더 많은 발전량을 확보할 수 있기 때문입니다.

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하지만 이 해상 풍력 발전 단지를 건설하거나 유지 보수하는 선박들은 보통 디젤 엔진을 사용하기 때문에 친환경괴는 거리가 먼 것이 사실이었습니다. 하지만 그렇다고 배터리를 동력원으로 사용하자니 비용이나 충전 시간 등 여러 가지 제한점이 발목을 잡고 있습니다.

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다멘이 개발하는 SOV 7017 E는 기발한 아이디어로 이 문제를 해결했습니다. 바로 옆에 있는 풍력 발전기에서 전력을 끌어오는 것입니다. 일반적으로 해상 풍력 발전 단지도 모내기를 하듯 여러 개의 풍력 발전기를 일정한 간격으로 설치하는 만큼 첫 번째 발전기를 설치하면 건설선에 필요한 전력을 모두 충당할 수 있습니다. 물론 단지가 건설된 이후 유지 보수하는 경우에는 말할 것도 없이 쉽게 전력을 끌어올 수 있습니다.

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현재 다멘이 제조하는 풍력 발전기 SOV(서비스 운영 선박) 60-88m 길이로 40-120명 정도의 작업자와 승무원이 탈 수 있습니다. 아주 큰 배는 아니지만, 장시간 바다에서 작업하기 때문에 각종 장비는 물론 여러 가지 편의시설까지 갖추고 있습니다. 따라서 24시간 상당한 전력이 필요합니다.

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다행히 현재 건설 중인 대형 풍력 발전기는 MW급 전력을 생산하기 때문에 이런 전력 수요를 충분히 감당할 수 있습니다. SOV 7017 E는 70.1m 길이에 백업 목적의 HVO/디젤 엔진 두 기를 장착하고 있으며 전기로 구동하는 900-kW 아지무스 추력기 (azimuth thrusters) 네 개로 항해합니다.

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배터리는 15-MWh 리튬 인산철 (Lithium Iron Phosphate, LFP) 배터리를 이용해 하루 98%의 작업을 감당하거나 10 MWh로 75%의 작업을 할 수 있습니다.

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충전 커넥터는 영국의 MJR Power & Automation과 함께 개발한 4-MW/11-kV 커넥터를 사용하는데, 충전 중 배가 정확한 위치에 정지한 것처럼 있도록 추력기를 사용합니다. 보통 몇 시간 정도면 충전이 끝나지만, 제조사 측은 고속 충전을 위한 8MW급 충전기도 같이 개발하고 있습니다.

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상당히 기발한 아이디어 같은데 실물은 어떨지 궁금합니다.

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참고

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https://newatlas.com/marine/damen-electric-service-vessel-wind-turbine-charging/

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https://www.damen.com/insights-center/news/damen-introduces-fully-electric-sov-with-offshore-charging

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