기본 콘텐츠로 건너뛰기

파리 기후협정 체결



(파리에 모인 각국 대표들. 


 오랜 세월 기후 변화를 막기 위한 국제적인 공조가 큰 이정표를 찍었습니다. 프랑스 파리에서 열린 21차 유엔 기후변화협약 당사국총회(COP21)이 12월13일 폐막하면서 새로운 기후체제 합의문인 파리 협정(Paris Agreement)가 채택되었기 때문입니다. 이는 2020년 만료 시점이전에 이미 유명무실해진 교토의정서를 대체할 새로운 협약으로 이전에 비해 매우 강화된 기후 변화 방지 노력을 담고 있습니다. 


 - 선진국과 개도국 모두가 참여 


 일단 파리 협약의 가장 큰 차이점은 선진국만 감축 의무를 지는 것이 아니라 개도국을 포함한 전 세계 195개국이 온실 가스 감축 의무를 진다는 것입니다. 물론 우리나라 역시 예외가 아닙니다. (한국의 경우 이전보다 후퇴한 형태의 감축안을 제시하기는 했는데, 그럼에도 현재 재생 에너지 투자 등을 고려하면 달성이 쉬울지는 모르겠습니다.) 


 사실 유럽 선진국을 중심으로 생각하면 의무 감축안은 얼마든지 가능한 범위에 있습니다. 다만 개도국과 산유국을 중심으로 반발이 있을 수 있었으나 중국과 미국이 여기에 참여하기로 하면서 감축안 합의의 큰 틀은 잡혔다고 할 수 있습니다. 협약이 체결된 순간까지도 선진국과 개도국의 의견 차이가 작지는 않았지만, 일단 모든 국가가 5년마다 목표치를 제시하고 검증하기로 한 것은 큰 전진입니다. 


 다만 5년마다 상향된 목표치를 제시하되 구체적인 목표치는 스스로 정하기로 하므로써 (즉 국가별 목표는 스스로 정할 수 있음) 어느 정도 구속력있는 결과가 나올지는 두고봐야 알수 있을 것 같습니다. 여기에 당사국이 정한 감축 목표를 어겨도 직접적인 불이익이 없다는 점도 불안 요소입니다.  


 한편 개도국의 동참을 이끌어내고 선진국이 지금까지 온실 가스 배출을 많이한 점들을 감안해 기술 이전과 지원은 물론이고 매년 1000억 달러 이상 규모의 지원 기금을 조성하는데 원칙적으로 합의한 부분도 결과를 봐야 알겠지만, 선진국이 개도국과 책임을 나누려는 부분에서는 긍정적입니다. 


 - 1.5도 vs 2.0도 


 이번 회의에서는 산업 시대 이후 온도 상승을 이번 세기말 (2100년)까지 섭씨 2도 이내에서 억제하는 것을 목표로 잡았습니다. 하지만 일부 섬나라와 저지대 국가들은 더 엄격한 1.5도 상승 억제안을 내놓았습니다. 결국 2도 안이 채택되었지마니 1.5도로 상승폭을 제한하기 위해 노력한다는 조항을 추가했습니다.


 다만 지구 평균 기온은 이미 섭씨 1도 가량 상승한 상태로 ( http://blog.naver.com/jjy0501/220534438869 참조) 지금까지 상승 속도와 가능한 온실가스 감축 시나리오를 감안하건데 실제로는 섭씨 2도 이내 억제도 쉽지 않을 것이라는 의견이 적지 않습니다. 




 다만 섭씨 2도 이내 억제가 사실상 불가능하다고 해도 이번 파리 기후 협정을 통해서 온실 가스 감축을 위한 전 세계적 노력이 가능해지면서 섭씨 5-6도 같은 최악의 시나리오는 피할 수 있을 것으로 기대됩니다. 바로 이점이 파리 협정이 미래 세대를 위한 큰 진전이라고 부를 수 있는 점입니다. 


 -  실제로 온실 가스 감축이 가능할까? 


 이번 협정은 모든 국가가 의무 감축에 참여하기로 한 역사적인 협정이지만, 실제로 얼마나 온실 가스 배출을 줄일 수 있을지는 아직 미지수입니다. 협정에서 목표는 2050년 이후 21세기 후반기에는 실질적인 배출량이 제로가 되는 탄소 중립을 이룩하는 것입니다. 이는 지금 상태에서는 쉽지 않은 목표입니다. 


 하지만 분명히 긍정적인 변화도 같이 일어나고 있습니다. 온실 가스 배출과 이로 인한 기후 변화의 심각성에 대한 인식이 적어도 과학자와 정책 결정자 사이에서는 일치를 보고 있고 (불행히 아직 일반 대중은 그렇지 않은 것 같지만) 계속되는 기술 혁신으로 인해 신재생 에너지의 가격이 저렴해지고 있기 때문입니다. 


 자동차 부분에서는 이미 플러그인 하이브리드는 물론 전기차가 새로운 시대의 흐름으로 받아들여지고 있습니다. 이는 배터리 부분에서의 혁신 때문에 가능한 일입니다. 


 태양 전지(PV)의 경우 이미 발전단가가 크게 감소했고 풍력 발전의 경우에도 계속해서 빠른 속도로 발전 설비량이 급속히 증가하면서 일부 국가들에서는 석탄 같은 기존의 화석 연료 발전을 대체하고 있습니다. 결국 이제 이산화탄소 배출 부분에서는 정점에 도달했다는 주장도 나오고 있습니다. 




 그리고 앞서 소개한 대로 2014년에는 이산화탄소 배출이 더 증가하지 않은 것으로 보입니다.  

    


 이런 상황에서 강제적인 감축 목표까지 나오게 되면 선진국을 중심으로 온실 가스 배출이 감소세로 돌아설 가능성이 매우 크다고 할 수 있습니다. 중국까지 이에 동참하기로 한 이상 온실 가스 배출 감축은 이제 시대적인 변화가 될 것으로 보입니다. 


 하지만 지금까지 배출한 온실가스의 양이 매우 많고 앞으로 한동안은 막대한 온실가스를 계속 배출할 수밖에 없어서 한동안 기후 변화는 지속될 것으로 생각됩니다. 다만 이번 협약을 통해서 앞으로 갈 목표는 분명히 정했다는 것이 큰 의의라고 생각됩니다. 


  참고 







  

댓글

이 블로그의 인기 게시물

벨 V-280 Valor 시험 비행 성공

( The V-280 Valor flew for the first time at Bell Helicopter's Amarillo Assembly Center in Texas(Credit: Bell Helicopter/YouTube) )  앞서 소개드린 V-280 발러가 첫 번째 비행 테스트에 성공했다는 소식입니다. V-22 오스프리의 소형화 버전이라고 할 수 있는 V-280 발러는  미 육군의 차세대 헬기 사업인 Future Vertical Lift (FVL)에 입찰을 시도하는 틸트로터기로 현재 미 육군이 주력으로 사용하는 블랙호크 헬기와 비슷한 체급입니다. 다만 틸트로터기인 만큼 최고 속도나 항속 거리면에서 더 유리합니다. 스펙은 이전 포스트를 참조해 주시기   이전 포스트:  https://blog.naver.com/jjy0501/221115245986  (동영상)   V-280 발러는 틸트로터기의 더 대중화 될 수 있을지를 검증하는 중요한 무대가 될 것입니다. V-22 오스프리의 경우 복잡한 구조로 인해 가격이 너무 비싸져서 사실 미국은 몰라도 그 동맹국에 널리 도입되기는 어려운 부분이 있습니다. V-280 역시 가격이 아주 저렴할 것 같지는 않지만, 좀 더 합리적인 대안은 될 수 있을 것 같습니다. 만약 성공적인 결과가 나오면 한국을 포함한 미국의 동맹국에서 도입을 검토할 수 있을지 모르겠다는 생각입니다.   참고  https://newatlas.com/bell-v-280-valor-maiden-flight/52663/

세상에서 가장 큰 벌

( Wallace's giant bee, the largest known bee species in the world, is four times larger than a European honeybee(Credit: Clay Bolt) ) (Photographer Clay Bolt snaps some of the first-ever shots of Wallace's giant bee in the wild(Credit: Simon Robson)  월리스의 거대 벌 (Wallace’s giant bee)로 알려진 Megachile pluto는 매우 거대한 인도네시아 벌로 세상에서 가장 거대한 말벌과도 경쟁할 수 있는 크기를 지니고 있습니다. 암컷의 경우 몸길이 3.8cm, 날개너비 6.35cm으로 알려진 벌 가운데 가장 거대하지만 수컷의 경우 이보다 작아서 몸길이가 2.3cm 정도입니다. 아무튼 일반 꿀벌의 4배가 넘는 몸길이를 지닌 거대 벌이라고 할 수 있습니다.   메가칠레는 1981년 몇 개의 표본이 발견된 이후 지금까지 추가 발견이 되지 않아 멸종되었다고 보는 과학자들도 있었습니다. 2018년에 eBay에 표본이 나왔지만, 언제 잡힌 것인지는 알 수 없었습니다. 사실 이 벌은 1858년 처음 발견된 이후 1981년에야 다시 발견되었을 만큼 찾기 어려운 희귀종입니다. 그런데 시드니 대학과 국제 야생 동물 보호 협회 (Global Wildlife Conservation)의 연구팀이 오랜 수색 끝에 2019년 인도네시아의 오지에서 메가칠레 암컷을 야생 상태에서 발견하는데 성공했습니다.   메가칠레 암컷은 특이하게도 살아있는 흰개미 둥지가 있는 나무에 둥지를 만들고 살아갑니다. 이들의 거대한 턱은 나무의 수지를 모아 둥지를 짓는데 유리합니다. 하지만 워낙 희귀종이라 이들의 생태에 대해서는 거의 알려진 바가 없습니다.  (동영상)...

몸에 철이 많으면 조기 사망 위험도가 높다?

 철분은 인체에 반드시 필요한 미량 원소입니다. 헤모글로빈에 필수적인 물질이기 때문에 철분 부족은 흔히 빈혈을 부르며 반대로 피를 자꾸 잃는 경우에는 철분 부족 현상이 발생합니다. 하지만 철분 수치가 높다는 것은 반드시 좋은 의미는 아닙니다. 모든 일에는 적당한 수준이 있게 마련이고 철 역시 너무 많으면 여러 가지 질병을 일으킬 수 있습니다. 철 대사에 문제가 생겨 철이 과다하게 축적되는 혈색소증 ( haemochromatosis ) 같은 드문 경우가 아니라도 과도한 철분 섭취나 수혈로 인한 철분 과잉은 건강에 문제를 일으킬 수 있습니다. 하지만 높은 철 농도가 수명에 미치는 영향에 대해서는 잘 알려지지 않았습니다.   하버드 대학의 이야스 다글라스( Iyas Daghlas )와 임페리얼 칼리지 런던의 데펜더 길 ( Dipender Gill )은 체내 철 함유량에 영향을 미치는 유전적 변이와 수명의 관계를 조사했습니다. 연구팀은 48972명의 유전 정보와 혈중 철분 농도, 그리고 기대 수명의 60/90%에서 생존 확률을 조사했습니다. 그 결과 유전자로 예측한 혈중 철분 농도가 증가할수록 오래 생존할 가능성이 낮은 것으로 나타났습니다. 이것이 유전자 자체 때문인지 아니면 높은 혈중/체내 철 농도 때문인지는 명확하지 않지만, 높은 혈중 철 농도가 꼭 좋은 뜻이 아니라는 것을 시사하는 결과입니다.   연구팀은 이 데이터를 근거로 건강한 사람이 영양제나 종합 비타민제를 통해 과도한 철분을 섭취할 이유는 없다고 주장했습니다. 어쩌면 높은 철 농도가 조기 사망 위험도를 높일지도 모르기 때문입니다. 그러나 임산부나 빈혈 환자 등 진짜 철분이 필요한 사람들까지 철분 섭취를 꺼릴 필요가 없다는 점도 강조했습니다. 연구 내용은 정상보다 높은 혈중 철농도가 오래 유지되는 경우를 가정한 것으로 본래 철분 부족이 있는 사람을 대상으로 한 것이 아니기 때문입니다. 낮은 철분 농도와 빈혈이 건강에 미치는 악영향은 이미 잘 알려져 있기 때문에 철...