기본 콘텐츠로 건너뛰기

음속 6 배 정찰기 ? - 록히드 마틴 SR - 72



 Aviationweek 등 해외 언론들에 의하면 록히드 마틴이 초음속 정찰기 SR-71 Blackbird 후계기를 구상하고 있다고 합니다. 록히드 마틴의 스컹크 웍스 (Skunk Works) 가 구상하는 것은 마하 6 으로 장거리 정찰을 할 수 있는 초음속 무인 정찰기로 무인기 (UAV Unmanned Aerial Vehicle) 라고 합니다. 명칭은 SR - 72 입니다. 





 
(Source : Lockheed Martin ? ) 



 이 기체의 주목적은 정보 수집, 감시, 정찰 (ISR,  intelligence, surveillance and reconnaissance) 로 기본적으로 정찰기이지만 여기에 더해서 타격 임무도 일부 담당할 수 있도록 할 예정이라고 합니다. 미션에 따라 정찰에 필요한 페이로드를 전환해서 사용할 수 있는 방식의 공격기가 될 가능성이 높지만 상세한 내용은 공개되지 않았습니다. 본래 정찰기 목적으로 개발된 무인기를 개조해서 무장을 탑재하는 일은 그렇게 새로운 일도 아니라서 진짜로 SR - 72 가 개발된다면 극초음속 정찰/폭격기가 될 가능성도 생각할 수 있습니다.  


 이미 수많은 정찰 위성이 있고 역시 적지 않은 수의 무인 정찰기가 있는 미국에서 이런 극초음속 정찰기가 나오게 된 배경은 변화하는 전장 환경에 적응하기 위한 것입니다. 정찰 위성을 공격할 수 있는 대 위성 무기 (anti satellite weapon  ASAT,  미국의  ASM-135 ASAT missile 이 그 예 ) 는 과거 미국과 소련 밖에 가지고 있지 않았습니다. 그러나 최근 중국이 위성 요격 실험에 성공했고 인도 역시 대 위성 무기를 개발하고 있으며 러시아도 새로운 대위성 무기 계획을 가지고 있다고 알려지는 등 더 이상 대위성 공격 무기가 미국만의 전유물이 아니게 된 상황에서 위급시 위성을 대신할 백업 위성외에 초음속 정찰기의 필요성이 있다는 지적입니다. 


 아음속 무인/유인 정찰기나 스텔스 정찰기 역시 마찬가지로 안티 스텔스 기술의 발전과 대 무인기 기만 및 격추 기술의 발전으로 안심할 수 없게 된 것이 오늘날의 전장 상황입니다. 따라서 적이 알아채기도 전에 신속하게 적진을 정찰하고 귀환할 수 있으며 극초음속으로 순항할 수 있어 대부분의 미사일에 안전한 새로운 극초음속 정찰기의 개발이 필요하다는 것이 이 계획을 제안한 이유라고 합니다. 


 이를 위해 록히드 마틴 2006 년 부터 에어로젯 로켓다인사 (Aerojet Rocketdyne) 와 협력해 새로운 엔진을 개발하는데 협조를 구했다고 알려져 있습니다. 로켓다인사는 2008 년 취소된 미국의 극초음속기인 HTV - 3X 에 사용될 스크램젯 엔진을 개발하고 있었습니다. SR - 72 는 이 회사에서 개발할 새로운 turbine-based combined cycle (TBCC) system 엔진을 사용할 것이라고 합니다. 


 위의 개념도에서 확인 할 수 있듯이 이 엔진은 한개의 흡기구를 공유하는 두개의 엔진으로 구성되어 있습니다. 터빈 엔진은 이륙시 및 마하 3 이하의 속도에서 항공기를 가속하는 역할을 담당합니다. 이전에도 블로그를 통해 그 차이에 대해서 이야기한 바 있지만 램제트나 스크램제트 엔진은 초음속 영역에서 매우 효율적이긴 하지만 속도가 0 일때는 작동할 수 없습니다. 즉 이륙을 할 수 없습니다. 따라서 다른 엔진의 도움을 받아 이륙한 후 효율이 극대화 되는 속도에 도달해야 하죠. (이 내용은 이전 포스트 http://blog.naver.com/jjy0501/100087541030 참조)


 SR - 72 의 TBCC 엔진 역시 마찬가지인데 이륙시와 초음속에 도달하는 시점까지는 기존의 터빈 엔진을 사용하고 초음속 영역에서는 듀얼 모드 램제트 엔진을 사용하게 됩니다. 이것이 정확히 어떤 의미인지는 알 수 없지만 (램제트 - 스크램제트 방식으로 듀얼 모드로 작동해서 마하 6 까지 가속을 한다는 의미인지 ?) 아무튼 스크램제트 방식 엔진은 마하 5-6 이상에서 최적의 효과를 내기 때문에 마하 6 이라는 이야기는 성공만 한다면 과장은 아닐 가능성이 있습니다. 과연 어떨지는 두고봐야 알겠지만 말이죠. 


 일단 록히드 마틴은 2018 년 까지 1 개의 TBCC 엔진을 탑재한 데몬스트레이터 (demonstrator) 를 선보인다는 계획입니다. 이 데몬스트레이터는 60 피트 (약 18 미터) 정도 길이로 F - 22 랩터와 크기가 비슷할 것이라고 합니다. 이 기체는 계속 마하 6 로 날 수 있는 건 아니고 수분 정도 마하 6 로 날 수 있는 실험기 성격입니다. 


 여기에 성공하면 2023 년까지 SR - 72 의 초도기체가 만들어질 계획인데 위의 일러스트 처럼 2개의 대형 TBCC 엔진을 탑재하고 있으며 길이는 무려 30 미터 (100 피트) 에 달한다고 합니다. 이 정도면 정찰기가 아니라 중폭격기라고 불러도 될 만한 크기인데 이와 같은 큰 덩치 덕에 정찰 장비만 탑재하는 게 아니라 현재 개발 중으로 알려진 극초음속 무기인 High Speed Strike Weapon (HSSW) 을 탑재할 가능성이 있습니다. 



(비행 중인 X-51A 의 컨셉 아트   Credit : US Air Force) 


 이 무기는 이전에 공개된 보잉의 X-51 WaveRider 를 기반으로 개발되며 스크램제트 엔진을 이용해서 마하 6 로 날 수 있다는 것을 입증해 보였습니다. ( http://jjy0501.blogspot.kr/2013/05/x-51.html  참조) HSSW 는 2020 년 개발 예정인데 2020 년대 중반에 실전 배치를 목표로 하고 있다고 알려져 있습니다. 이전 포스트에서는 이걸로 뭘할지 모르겠다고 했지만 지금은 어느 정도 윤곽이 잡히고 있습니다.


 SR - 72 는 만약에 개발이 될 수 있다면 2023 년 초도 비행을 하고 2030 년 정도에 실제 서비스에 들어갈 수 있을 것으로 보입니다. 하지만 아직은 넘어야할 산이 많습니다. 첫번째는 미국 정부에게 예산을 타내는 것인데 이 산부터 넘기 힘들 가능성이 적지 않습니다. 단순히 생각해봐도 막대한 예산이 필요한 일인데 현재 미국의 예산 상황이 녹녹하지 않기 때문이죠. 아직 미 연방 정부와 의회는 엔진이나 데몬스트레이터에 대해서 아무 지원도 약속하지 않은 상태입니다. 


 SR - 72 가 결국 록히드 마틴과 스컹크 웍스의 꿈으로 끝나게 될지 아니면 적어도 실증기라도 개발이 될 수 있을 지는 지금 시점에서는 알 수 없는 일이지만 아무튼 개발이 된다면 이름은 블랙버드 II (Blackbird II) 가 적당해 보입니다.      



 참고 






라벨:

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

세상에서 가장 큰 벌

( Wallace's giant bee, the largest known bee species in the world, is four times larger than a European honeybee(Credit: Clay Bolt) ) (Photographer Clay Bolt snaps some of the first-ever shots of Wallace's giant bee in the wild(Credit: Simon Robson)  월리스의 거대 벌 (Wallace’s giant bee)로 알려진 Megachile pluto는 매우 거대한 인도네시아 벌로 세상에서 가장 거대한 말벌과도 경쟁할 수 있는 크기를 지니고 있습니다. 암컷의 경우 몸길이 3.8cm, 날개너비 6.35cm으로 알려진 벌 가운데 가장 거대하지만 수컷의 경우 이보다 작아서 몸길이가 2.3cm 정도입니다. 아무튼 일반 꿀벌의 4배가 넘는 몸길이를 지닌 거대 벌이라고 할 수 있습니다.   메가칠레는 1981년 몇 개의 표본이 발견된 이후 지금까지 추가 발견이 되지 않아 멸종되었다고 보는 과학자들도 있었습니다. 2018년에 eBay에 표본이 나왔지만, 언제 잡힌 것인지는 알 수 없었습니다. 사실 이 벌은 1858년 처음 발견된 이후 1981년에야 다시 발견되었을 만큼 찾기 어려운 희귀종입니다. 그런데 시드니 대학과 국제 야생 동물 보호 협회 (Global Wildlife Conservation)의 연구팀이 오랜 수색 끝에 2019년 인도네시아의 오지에서 메가칠레 암컷을 야생 상태에서 발견하는데 성공했습니다.   메가칠레 암컷은 특이하게도 살아있는 흰개미 둥지가 있는 나무에 둥지를 만들고 살아갑니다. 이들의 거대한 턱은 나무의 수지를 모아 둥지를 짓는데 유리합니다. 하지만 워낙 희귀종이라 이들의 생태에 대해서는 거의 알려진 바가 없습니다.  (동영상)...
댓글 쓰기
자세한 내용 보기

몸에 철이 많으면 조기 사망 위험도가 높다?

 철분은 인체에 반드시 필요한 미량 원소입니다. 헤모글로빈에 필수적인 물질이기 때문에 철분 부족은 흔히 빈혈을 부르며 반대로 피를 자꾸 잃는 경우에는 철분 부족 현상이 발생합니다. 하지만 철분 수치가 높다는 것은 반드시 좋은 의미는 아닙니다. 모든 일에는 적당한 수준이 있게 마련이고 철 역시 너무 많으면 여러 가지 질병을 일으킬 수 있습니다. 철 대사에 문제가 생겨 철이 과다하게 축적되는 혈색소증 ( haemochromatosis ) 같은 드문 경우가 아니라도 과도한 철분 섭취나 수혈로 인한 철분 과잉은 건강에 문제를 일으킬 수 있습니다. 하지만 높은 철 농도가 수명에 미치는 영향에 대해서는 잘 알려지지 않았습니다.   하버드 대학의 이야스 다글라스( Iyas Daghlas )와 임페리얼 칼리지 런던의 데펜더 길 ( Dipender Gill )은 체내 철 함유량에 영향을 미치는 유전적 변이와 수명의 관계를 조사했습니다. 연구팀은 48972명의 유전 정보와 혈중 철분 농도, 그리고 기대 수명의 60/90%에서 생존 확률을 조사했습니다. 그 결과 유전자로 예측한 혈중 철분 농도가 증가할수록 오래 생존할 가능성이 낮은 것으로 나타났습니다. 이것이 유전자 자체 때문인지 아니면 높은 혈중/체내 철 농도 때문인지는 명확하지 않지만, 높은 혈중 철 농도가 꼭 좋은 뜻이 아니라는 것을 시사하는 결과입니다.   연구팀은 이 데이터를 근거로 건강한 사람이 영양제나 종합 비타민제를 통해 과도한 철분을 섭취할 이유는 없다고 주장했습니다. 어쩌면 높은 철 농도가 조기 사망 위험도를 높일지도 모르기 때문입니다. 그러나 임산부나 빈혈 환자 등 진짜 철분이 필요한 사람들까지 철분 섭취를 꺼릴 필요가 없다는 점도 강조했습니다. 연구 내용은 정상보다 높은 혈중 철농도가 오래 유지되는 경우를 가정한 것으로 본래 철분 부족이 있는 사람을 대상으로 한 것이 아니기 때문입니다. 낮은 철분 농도와 빈혈이 건강에 미치는 악영향은 이미 잘 알려져 있기 때문에 철...
댓글 쓰기
자세한 내용 보기

인슐린 주사 일주일에 한 번만 맞아도 된다?

   당뇨병은 관리가 까다로운 만성 질병 중 하나입니다. 특히 인슐린 주사가 필요한 경우에는 더 관리가 어렵습니다. 하루에 주사를 몇 번씩 맞아야 하면 찌르는 것도 고통이고 실수로 건너뛰거나 용량을 실수하는 경우도 드물지 않습니다. 특히 고령 환자의 경우 더 위험할 수 있습니다. 이런 문제를 극복하기 위해 여러 제약 회사들이 새로운 투여 방법과 인슐린 제제를 내놓고 있습니다.   최근 2상 임상 시험을 마친 노보 노디스크 ( Novo Nordisk )의 인슐린 아이코덱 ( icodec )은 일주일에 한 번 투여하는 장시간 인슐린 제제입니다. 아이코덱은 효소에 의해 분해되는 것을 막는 변형 인슐린 분자로 혈액에서 알부민과 결합해 서서히 분리되기 때문에 한 번 주사로도 일주일이나 효과를 유지할 수 있습니다.   하지만 이렇게 장시간 작용하는 인슐린 제제의 경우 환자의 식사나 운동 같은 상황 변화에 인슐린 농도가 적절하게 유지되지 않을 가능성이 있습니다. 이번 2상 임상시험에서는 247명의 당뇨 환자를 두 그룹으로 나눈 후 실험군은 일주일에 한 번씩 아이코덱을 투여받고 매일 위약을 투여받았습니다. 그리고 대조군은 반대로 일주일에 한 번씩 위약을 투여받고 하루에 한 번씩 장시간 인슐린 제제인 란투스 (Lantus, glargine) 100U을 투여받았습니다.   26주에 걸친 임상 실험 결과 하루에 한 번 란투스를 투여받은 그룹이나 일주일에 한 번 아이코덱을 투여받은 그룹에서 특별한 합병증 차이를 발견할 수 없었습니다. 혈당 조절의 지표인 당화 혈색소 (HbA1c) 농도 역시 아이코덱 그룹에서 1.33% 감소한 반면 란투스 그룹에서 1.15% 정도 감소해서 큰 차이는 없었습니다. 그렇다면 하루에 한 번 투여하는 대신 일주일에 한 번 투여하는 것이 더 편리하고 실수로 두 번 투여하거나 건너 뛸 위험성이 적을 것입니다. 이 연구 결과는 뉴잉글랜드 저널 오브 메디슨 ( New England Journal...
댓글 쓰기
자세한 내용 보기