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검치 호랑이 스밀로돈은 멸종 직전 근친 교배에 시달렸다?

 


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멸종 위기종의 개체수가 감소하고 개체 밀도가 줄어들면 마지막에는 근친교배가 일어나 멸종이 가속화되는 현상이 발생합니다. 여기서 그 과정과 함께 현재 멸종 위기종에 주는 교훈에 대해 간략히 소개드립니다.

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중등도 코로나 19 환자에서 제한적인 효과만을 확인한 렘데시비르

   현재 렘데시비르는 인공 호흡기 치료가 필요한 환자 등 중증 코로나 19 환자의 치료제로 사용되고 있습니다. 다만 공급이 부족해서 갑자가 중증 코로나 19 환자가 늘어날 경우 수급 문제가 불거질 수밖에 없습니다. 따라서 이를 중등도 코로나 19 환자 (경증이나 무증상은 당연히 치료가 필요없거나 대증 요법 정도) 사용한다는 것은 지금 당장에 급한 연구는 아니지만, 나중에 수급량이 많아지고 가격이 낮아질 때를 생각하면 의미 있는 연구 결과입니다.   렘데시비르 제조사인 길리어드 사이언스의 다아애나 브레이너드 박사 ( Dr. Diana Brainard of Gilead Sciences )는 병원에 입원이 필요했던 중등도 코로나 19 환자 584명을 렘데시비르 5일, 10일 투여 실험군과 위약을 투여한 대조군으로 나눠 임상 경과, 사망 등 중요한 합병증 발생 등에서 차이를 보이는지 조사했습니다. 연구 대상자의 40% 이상은 당뇨 같은 만성 질환이 있었으며 평균 연령은 57세였습니다.   연구 결과 대조군의 2%, 5일 투여군의 2%, 10일 투여군의 1%가 사망했으나 사망자 수가 4명, 3명, 2명 정도로 통계적 차이를 판단하기에는 사망자 수가 적어 결론을 내리기 어려웠습니다. 연구팀은 5일 투여군에서 임상 경과가 다소 호전되는 것을 판단했으나 10일 투여군에서는 통계적 차이를 검증할 수 없었습니다. 결론적으로 말해 중등도 코로나 19 환자에서 렘데시비르 투여는 확실한 임상적 이득이 없었습니다.     5일 투여량만 해도 가격이 3120달러라는 점을 감안할 때 중등도 환자에서 렘데시비르 투여는 설령 공급이 원활하다고 해도 적절한 치료법이 아닌 것으로 판단됩니다. 더구나 지금처럼 공급이 불안해 중증 환자 투여 물량 확보가 아쉬운 상황에서는 말할 것도 없습니다.  이번 연구는 렘데시비르보다 효과가 뛰어나면서 저렴한 차세대 항바이러스 치료제의 필요성을 다시 보여준 것으로 생각됩니다....

상어 비늘을 흉내낸 항공기 스킨 - 에어로샤크

  (출처: 루프트한자 그룹) ​ ​ 몇년 전 소개드린 바 있는 에어로샤크(AeroSHARK)가 유럽 항공 안전국(EASA)으로부터 에어버스 A330-300에 탑재해도 좋다는 승인을 받아 적용 범위를 확장하게 됐습니다. 상어의 비늘을 모방해서 항력을 낮추는 에어로샤크는 가벼운 필름 형태로 부착해서 항공기의 연료 효율을 높일 수 있습니다. ​ 이전 포스트: https://blog.naver.com/jjy0501/222658782756 ​ 항공기를 잡아당기는 항력 (drag)은 항공기의 연료 소모를 증가시키는 원인 중 하나입니다. 여객기의 알루미늄 합금 동체는 만져보면 매끄럽게 느껴지지만, 사실 표면은 미세하게 거친 상태입니다. 비행기가 시속 890km의 속도로 대기를 뚫고 나아갈 때 얇은 공기층이 동체에 달라붙는데, 표면과 이 공기층 사이에는 약 1밀리미터 두께의 아주 작은 틈이 있습니다. 점성 하층이라고 불리는 이 틈은 소용돌이가 무질서하게 뒤섞인 공기 덩어리입니다. ​ 이 얇은 난류층은 표면 마찰 항력을 발생시킵니다. 이는 전체 공기역학적 항력의 약 50%를 차지하며, 성능과 비행 효율을 떨어뜨리는 요인입니다. 그런데 사실 상어는 수억 년 전부터 기발한 방법으로 물속에서 항력을 낮춰왔습니다. 상어는 작고 이빨처럼 생긴 비늘인 피부치상돌기를 지니고 있습니다. 상어의 몸을 따라 길게 뻗어 있는 이 작은 돌기들은 물이 상어의 몸 위로 흐를 때, 미세한 소용돌이가 피부에 직접 닿지 않도록 막습니다. 이렇게 하면 난류가 억제되어 상어가 빠르고 부드럽게 헤엄칠 수 있게 됩니다. ​ ​ 에어로사크는 자연의 디자인을 모방하여 유사한 효과를 냅니다. 이는 상어 이빨 능선의 기하학적 구조와 높이, 간격을 흉내낸 50마이크로미터 크기의 홈이 새겨진 인공 고분자 필름입니다. 이 얇은 필름을 비행기 동체에 붙으면 비행당 연료 소비량과 배출량을 1% 줄일 수 있으며, 날개와 꼬리날개에도 붙인 경우 최대 2%까지 줄일 수 있습니다. ​ 디스커버 항공은 자사의 에어버스 ...

128층 3D 낸드 SSD를 출시한 SK 하이닉스

  (출처: SK 하이닉스)   D램과 낸드 플래시 메모리에 특화되어 소비자 제품은 거의 없는 SK 하이닉스가 소비자용 SSD 제품군을 확대하면서 점차 소비자 시장에 진입을 시도하고 있습니다. 골드 P31 SSD는 하이닉스의 128층 3D 낸드를 사용하는 NVMe SSD로 자체 컨트롤러를 사용하는 PCIe 3.0 지원 SSD입니다. 최근 PCIe 4.0 SSD가 보급되는 점을 생각하면 신제품으로는 약간 아쉽습니다. 현재는 시장 진입을 노리는 단계이고 본격적으로 뛰어들어다고 보긴 어려운 상황인데, 앞으로 제품군을 더 확대해야 할 것 같습니다.  Capacity 500 GB 1 TB Form Factor M.2 2280 single-sided Interface PCIe 3 x4 NVMe Controller SK Hynix in-house DRAM SK Hynix LPDDR4-4266 NAND Flash SK Hynix 128L 3D TLC Sequential Read (128kB) 3500 MB/s Sequential Write (128kB) SLC 3100 MB/s 3200 MB/s TLC 950 MB/s 1700 MB/s Random Read (4kB) SLC 570k TLC 500k Random Write (4kB) SLC 600k TLC 220k 370k Power Active 6.3 W Idle < 50 mW L1.2 Idle < 5 mW Warranty 5 years Write Endurance   750 TB 0.4 DWPD MSRP $74.99   (15¢/GB) $134.99   (13¢/GB) (출처; 아난드텍)  성능은 PCIe 3.0 SSD로는 평균 수준으로 보이고 가격은 500GB가 74.99달러, 1TB가 134.99달러입니다. 현재 상태로는 특별한 경쟁력이나 메리트가 있는 제품은 아니지만, 소비자용 SSD 시장에서 나름의 입지를 강화하기 위해 노력하는 모습은...