기본 콘텐츠로 건너뛰기

백악기 중반 소형 티라노사우루스 수각류 Suskityrannus hazelae



(Artist's interpretation of the newly-named Suskityrannus hazelae(Credit: Andrey Atuchin))

(Lead researcher Sterling Nesbitt with the fossilized bones of S. hazelae(Credit: Erin Williams - Virginia Tech))

(Lead researcher Sterling Nesbitt found the fossils in 1998 at the age of 16 while on a dig led by Doug Wolfe, co-author on the study(Credit: Hazel Wolfe / Sterling Nesbitt))


 9200만년 전 북미 대륙에 살았던 소형 티라노사우루스 수각류가 20년 만에 가장 완전한 골격으로 발견됐습니다. 버지니아 대학의 스털링 네스빗 교수 (Sterling Nesbitt, an assistant professor with Department of Geosciences in the Virginia Tech College of Science)를 비롯한 연구팀은 1998년 뉴 멕시코에서 고등학교 학생들을 포함한 발굴팀이 발굴한 소형 수각류 화석을 분석해 이 화석의 정체를 알아냈습니다. 


 Suskityrannus hazelae는 몸길이 2.7m에 키 0.9m의 소형 티라노사우루스과 수각류로 백악기 중반에 티라노사우루스의 다양한 생태학적 지위를 보여주고 있습니다. 제 책인 포식자에서 설명한 것처럼 사실 티라노사우루스 상과는 초기 8천만년 동안은 중소형 수각류로 있다가 백악기 말 2000만년 사이 거대해져 이 시기의 가장 큰 공룡이 됐습니다. 따라서 티라노사우루스라고 하면 일반적으로 생각하는 것과 달리 사실은 이런 소형 수각류가 더 흔했습니다. 




 이 화석의 주인공은 대략 3살 정도에 죽은 것으로 추정되며 몸무게는 20-40kg 정도였을 것입니다. 티라노사우루스 렉스의 골격과 비교하면 몸 전체가 머리보다 작은 크기로 정말 작은 수각류 공룡입니다. Suskityrannus hazelae를 발굴한 과학자들은 처음에는 흔한 드로마에오사우루스의 일종으로 생각했습니다. 그러다 20년만에 족보를 찾은 것이죠. 


 그런데 정말 흥미로운 부분은 화석을 연구한 사람들입니다. 네스빗은 고생물학에 흥미를 지닌 16세 소년이었을때 이 화석을 처음 발견했습니다. (세번째 사진) 네스빗의 발굴 장소에서 다시 화석을 찾은 유타 지질 조사국의 도그 울프 (Utah Geological Survey and dig leader, Doug Wolfe)는 이 공룡의 매우 완벽한 골격을 발견하고 깜짝 놀랐습니다.


  하지만 많은 화석들이 그렇듯 이 화석도 오랜 세월이 흐른 후에냐 제대로 연구되어 제 자리를 찾을 수 있었습니다. 그리고 그 사이 네스빗은 버지니아 대학 지질학 교수가 되어 있었습니다. 사실상 이 화석은 그의 인생이 담긴 물건이라고 해도 과언이 아닐 것입니다. 화석만큼이나 재미있는 사연입니다. 


 그건 그렇고 그렇다면 네스빗 교수의 나이가 30대 중후반 정도라는 이야기인데, 빠른 탈모가 진행되어 나이가 더 들어 보이네요 (ㅠㅠ) 


 참고 


A mid-Cretaceous tyrannosauroid and the origin of North American end-Cretaceous dinosaur assemblages, Nature Ecology & Evolution (2019). DOI: 10.1038/s41559-019-0888-0 , https://www.nature.com/articles/s41559-019-0888-0



댓글

이 블로그의 인기 게시물

몸에 철이 많으면 조기 사망 위험도가 높다?

 철분은 인체에 반드시 필요한 미량 원소입니다. 헤모글로빈에 필수적인 물질이기 때문에 철분 부족은 흔히 빈혈을 부르며 반대로 피를 자꾸 잃는 경우에는 철분 부족 현상이 발생합니다. 하지만 철분 수치가 높다는 것은 반드시 좋은 의미는 아닙니다. 모든 일에는 적당한 수준이 있게 마련이고 철 역시 너무 많으면 여러 가지 질병을 일으킬 수 있습니다. 철 대사에 문제가 생겨 철이 과다하게 축적되는 혈색소증 ( haemochromatosis ) 같은 드문 경우가 아니라도 과도한 철분 섭취나 수혈로 인한 철분 과잉은 건강에 문제를 일으킬 수 있습니다. 하지만 높은 철 농도가 수명에 미치는 영향에 대해서는 잘 알려지지 않았습니다.   하버드 대학의 이야스 다글라스( Iyas Daghlas )와 임페리얼 칼리지 런던의 데펜더 길 ( Dipender Gill )은 체내 철 함유량에 영향을 미치는 유전적 변이와 수명의 관계를 조사했습니다. 연구팀은 48972명의 유전 정보와 혈중 철분 농도, 그리고 기대 수명의 60/90%에서 생존 확률을 조사했습니다. 그 결과 유전자로 예측한 혈중 철분 농도가 증가할수록 오래 생존할 가능성이 낮은 것으로 나타났습니다. 이것이 유전자 자체 때문인지 아니면 높은 혈중/체내 철 농도 때문인지는 명확하지 않지만, 높은 혈중 철 농도가 꼭 좋은 뜻이 아니라는 것을 시사하는 결과입니다.   연구팀은 이 데이터를 근거로 건강한 사람이 영양제나 종합 비타민제를 통해 과도한 철분을 섭취할 이유는 없다고 주장했습니다. 어쩌면 높은 철 농도가 조기 사망 위험도를 높일지도 모르기 때문입니다. 그러나 임산부나 빈혈 환자 등 진짜 철분이 필요한 사람들까지 철분 섭취를 꺼릴 필요가 없다는 점도 강조했습니다. 연구 내용은 정상보다 높은 혈중 철농도가 오래 유지되는 경우를 가정한 것으로 본래 철분 부족이 있는 사람을 대상으로 한 것이 아니기 때문입니다. 낮은 철분 농도와 빈혈이 건강에 미치는 악영향은 이미 잘 알려져 있기 때문에 철...

벽돌 속에 전기를 저장하는 코팅

  ( Red brick device developed by chemists at Washington University in St. Louis lights up a green light-emitting diode. The photo shows the core-shell architecture of a nanofibrillar PEDOT-coated brick electrode. Credit: D'Arcy laboratory, Department of Chemistry, Washington University in St. Louis )  신재생 에너지 확대와 에너지를 24시간 차질 없이 공급해야 하는 기업과 기관 (예를 들어 병원, 금용기관, 중요 산업 시스템 및 기타 갑자기 시스템을 중지할 수 없는 분야)이 증가함에 따라 에너지 저장 장치 (ESS)의 수요 역시 가파르게 증가하고 있습니다. 특히 풍력과 태양광처럼 에너지 생산량 변동이 심한 에너지원이 보급되면서 값싸고 안전하게 대량의 에너지를 저장할 수 있는 방법의 요구가 커지고 있습니다.   워싱턴 대학 줄리오 다르시 ( Julio D'Arcy ) 교수가 이끄는 연구팀은 평범한 벽돌에 전기를 저장할 수 있는 새로운 방법을 개발했습니다. 연구팀의 접근법은 전기가 통하는 폴리머 소재인  PEDOT를 코팅해 벽돌 자체를 슈퍼 커패시터 (콘덴서)로 만드는 것입니다. 화학 배터리 대신 슈퍼 커패시터에 전기를 저장하는 연구는 일찍부터 있어왔지만, 흔한 벽돌 소재의 슈퍼 커패시터는 참신한 시도라고 할 수 있습니다. 벽돌에 에너지를 저장하려는 시도 역시 이전에도 있었지만, 대개 열을 저장하는 방식이었고 전기 자체를 저장하는 방식은 새로운 시도입니다.   이전 포스트:  https://blog.naver.com/jjy0501/221592595133  연구팀에 따르면 일반적인 크기의 벽돌에 PEDOT 소재를 코팅할 경우 최대 10분 정도 LED 전...

상어 비늘을 흉내낸 항공기 스킨 - 에어로샤크

  (출처: 루프트한자 그룹) ​ ​ 몇년 전 소개드린 바 있는 에어로샤크(AeroSHARK)가 유럽 항공 안전국(EASA)으로부터 에어버스 A330-300에 탑재해도 좋다는 승인을 받아 적용 범위를 확장하게 됐습니다. 상어의 비늘을 모방해서 항력을 낮추는 에어로샤크는 가벼운 필름 형태로 부착해서 항공기의 연료 효율을 높일 수 있습니다. ​ 이전 포스트: https://blog.naver.com/jjy0501/222658782756 ​ 항공기를 잡아당기는 항력 (drag)은 항공기의 연료 소모를 증가시키는 원인 중 하나입니다. 여객기의 알루미늄 합금 동체는 만져보면 매끄럽게 느껴지지만, 사실 표면은 미세하게 거친 상태입니다. 비행기가 시속 890km의 속도로 대기를 뚫고 나아갈 때 얇은 공기층이 동체에 달라붙는데, 표면과 이 공기층 사이에는 약 1밀리미터 두께의 아주 작은 틈이 있습니다. 점성 하층이라고 불리는 이 틈은 소용돌이가 무질서하게 뒤섞인 공기 덩어리입니다. ​ 이 얇은 난류층은 표면 마찰 항력을 발생시킵니다. 이는 전체 공기역학적 항력의 약 50%를 차지하며, 성능과 비행 효율을 떨어뜨리는 요인입니다. 그런데 사실 상어는 수억 년 전부터 기발한 방법으로 물속에서 항력을 낮춰왔습니다. 상어는 작고 이빨처럼 생긴 비늘인 피부치상돌기를 지니고 있습니다. 상어의 몸을 따라 길게 뻗어 있는 이 작은 돌기들은 물이 상어의 몸 위로 흐를 때, 미세한 소용돌이가 피부에 직접 닿지 않도록 막습니다. 이렇게 하면 난류가 억제되어 상어가 빠르고 부드럽게 헤엄칠 수 있게 됩니다. ​ ​ 에어로사크는 자연의 디자인을 모방하여 유사한 효과를 냅니다. 이는 상어 이빨 능선의 기하학적 구조와 높이, 간격을 흉내낸 50마이크로미터 크기의 홈이 새겨진 인공 고분자 필름입니다. 이 얇은 필름을 비행기 동체에 붙으면 비행당 연료 소비량과 배출량을 1% 줄일 수 있으며, 날개와 꼬리날개에도 붙인 경우 최대 2%까지 줄일 수 있습니다. ​ 디스커버 항공은 자사의 에어버스 ...